Model 5150

 Roadrunner was a supercomputer built by IBM for the Los Alamos National Laboratory in New Mexico, USA. The $100-million Roadrunner was designed for a peak performance of 1.7 petaflops and achieved 1.026 petaflops on May 25, 2008, becoming the world’s first system to reach a sustained 1.0 petaflop in the TOP500 LINPACK. In November 2008, it reached a top performance of 1.456 petaflops, maintaining its top spot on the TOP500 list. It was also ranked as the fourth-most energy-efficient supercomputer in the world on the Supermicro Green500 list, with a performance of 444.94 megaflops per watt of power used. The hybrid design of Roadrunner was later reused in several other energy-efficient supercomputers. Roadrunner was decommissioned by Los Alamos on March 31, 2013, and was replaced by a supercomputer named Cielo, installed in 2010. IBM created this supercomputer for the U.S. Department of Energy’s National Nuclear Security Administration (NNSA). Roadrunner featured a hybrid design us...

 Roadrunnerは、アメリカ・ニューメキシコ州のロスアラモス国立研究所のためにIBMが作ったスーパーコンピュータである。1億ドルの予算で製造されたRoadrunnerは、最大性能1.7ペタフロップを目標として設計され、2008年5月25日に1.026ペタフロップを達成し、TOP500 LINPACKで世界初の1.0ペタフロップ持続性能を記録した。2008年11月には1.456ペタフロップに達し、TOP500リストで1位を維持した。また、Supermicro Green500リストで世界で4番目にエネルギー効率の高いスーパーコンピュータとして、消費電力当たり444.94メガフロップの性能を発揮した。Roadrunnerのハイブリッド設計はその後、いくつかのエネルギー効率の高いスーパーコンピュータに再利用された。Roadrunnerは2013年3月31日にロスアラモスで退役し、その代わりに2010年にCieloというスーパーコンピュータが設置された。 IBMはこのスーパーコンピュータをアメリカ合衆国エネルギー省の国家核安全保障局（NNSA）向けに製造した。Roadrunnerは、12,960個のIBM PowerXCell 8iプロセッサと6,480個のAMD Opteronデュアルコアプロセッサを特別設計されたブレードサーバーに搭載し、InfiniBandで接続されていた。システムはRed Hat Enterprise LinuxおよびFedoraをオペレーティングシステムとして使用し、xCAT分散コンピューティングソフトウェアで管理され、Open MPIメッセージパッシングインターフェースも使用された。 Roadrunnerは約296のサーバーラックを占め、560平方メートル（6,000平方フィート）のスペースを覆い、2008年に稼働を開始した。このスーパーコンピュータは、アメリカの老朽化した核兵器が安全で信頼できるかどうかを予測するために核物質の経年劣化をシミュレーションするために使用され、科学、金融、自動車、航空宇宙産業でも応用された。 Roadrunnerは、当時の他のスーパーコンピュータとは異なり、Seymour Crayが1964年にControl Data Corporation CDC 6600で導入したハイブリッド設計を継承していた。こ...

MacBook Air는 Apple의 경량 노트북 라인업으로, 매끈한 알루미늄 유니바디 디자인을 자랑하며, 이름에 걸맞게 무게가 매우 가벼운 제품군이다. 그러나 2015년에 출시된 MacBook 12는 1kg도 되지 않는 무게로, 초기 모델인 2008년의 MacBook Air보다 더 가벼운 옵션을 제공했지만, 1.3kg에 달하는 무게를 가진 MacBook Air는 경량 노트북 시장에서 다소 어중간한 위치에 있었던 점도 있다. MacBook Air는 울트라북의 초기 모델 중 하나로, 울트라북이라는 용어 자체는 Intel이 상표권을 가진 제품군이다. 따라서 MacBook Air는 Intel의 울트라북 규격을 만족하였으나, 공식적인 울트라북 인증을 받지는 않았다. MacBook Air는 16:9 화면 비율을 채택한 다른 많은 노트북들과 달리, 16:10 비율을 유지하고 있는 몇 안 되는 모델 중 하나이다. 이 16:10 비율은 웹 브라우징이나 워드 프로세싱과 같은 작업에서 더 많은 정보를 한 화면에 표시할 수 있게 해준다. 또한, 세로 길이를 늘리면서 배터리 용량을 확보하고, 더 넓은 트랙패드를 제공하는 데에도 도움이 되었다. MacBook Air는 2018년까지 EFI 시동음과 빛나는 사과 로고를 특징으로 했으며, 이 모델들이 단종되기 전까지는 Apple의 대표적인 상징적인 디자인 요소로 남아 있었다. 2018년에는 Retina 디스플레이를 탑재한 새로운 MacBook Air가 출시되었으며, 이후 몇 번의 리뉴얼을 거쳤다. 2020년에는 M1 칩을 탑재한 MacBook Air가 등장했으며, 2022년에는 M2 칩과 새로운 디자인으로 완전히 리프레시된 모델이 출시되었다. 2023년에는 15인치 MacBook Air가 출시되었으며, 2024년에는 M3 칩을 탑재한 새로운 모델이 등장할 예정이다. MacBook Air는 내구성 면에서도 강점을 보인다. CNET의 테스트에서 방수 테스트에는 통과하지 못했지만, 여러 실험에서 이미 손상된 상태에서도 작동하는 모습을 보였다고 ...

 The MacBook Air is Apple’s lightweight laptop lineup, boasting a sleek aluminum unibody design. True to its name, it is known for its light weight. However, with the release of the MacBook 12 in 2015, which weighs less than 1 kg, the 1.3 kg weight of the MacBook Air seems somewhat awkward in the lightweight laptop market when compared to the early models from 2008. Although the MacBook Air was one of the early models that helped start the ultrabook category, it is not classified as an ultrabook because Intel holds the trademark for the term. The MacBook Air did meet Intel's ultrabook specifications during its Intel-based years but never received official ultrabook certification. Unlike many other laptops that adopted the 16:9 aspect ratio for cost-saving reasons, the MacBook Air maintains a 16:10 ratio, which is one of the few laptops to do so. This aspect ratio is particularly useful for tasks like web browsing and word processing, as it allows more information to be displayed on...